發動機氣缸蓋用來封閉氣缸并構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄內有水套、進容水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等；

　　氣缸蓋作用；缸蓋在內燃機屬于配氣機構，主要是用來封閉氣缸上部，構成燃燒室。并做為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐。主要是把空氣吸到氣缸內部，火花塞把可燃混合氣體點燃，帶動活塞做功，廢氣從排氣管排出；

　　常見故障；一般有氣門間隙過大或過小，導致氣門異響；還有就是缸蓋上凸輪軸位置傳感器失效，不過這種情況很少，一般都是氣門故障。還有比較大的故障就是油水混合了，發生這種情況一般都是缸蓋與氣缸的結合面有貫通性；的劃傷，或者氣缸墊密封不嚴。這種情況就需要大拆發動機了。

　　現代設計的轎車發動機缸蓋都是用鋁合金制造的。氣缸蓋是既復雜又很重版要的鑄造零件，燃燒室、發動權機的進氣管和排氣管都是安裝在氣缸蓋內。氣缸蓋在發動機中的工作特點是處于高溫狀態下工作，承受較大的熱沖擊且會導致應力集中，因而鋁合金就成了受人們歡迎的制品。采用鋁合金制造氣缸蓋的優點除了重量輕以外，還有另外一個突出的優點就是導熱性能優良。對于轎車、輕型車的發動機來說，使用鋁合金氣缸蓋可以使發動機熱效率更好，避免氣缸蓋內燃燒室中的零件產生過熱現象。

　　“ｌ”是發動機氣缸為直線排列，多應用于４缸發動機。優點是：結構簡單，故障率專低，低速扭矩大等。屬缺點：功率小，振動、噪音較大。“ｖ”是發動機氣缸呈ｖ字型排列（有９０°、６０°），多應用于６、８、１２缸發動機。優點是：相對于同樣氣缸數的直列發動機體積更小，更加平順，振動更小，功率高等。缺點：構建復雜，造價高等。