smc旋轉氣缸工作原理為，普通氣缸一般是缸體本身通過安裝附件固定在機座上,而由活塞往復運動帶動活塞桿前進與后退,從而對負載實現推或拉的動作。而旋轉氣缸則是將缸體本身固定在旋轉體上與旋轉負載一起旋轉,供氣組件是固定不動的。這樣的結構與普通氣缸的結構是不同的,如果在一個旋轉缸體與不旋轉的供氣閥之間采用軸承連接,就可使旋轉氣缸很靈活地旋轉。

　　smc旋轉氣缸的使用注意事項，要注意下面幾個問題：

　　1、就算不考慮負載也不能大得太離譜或小得不能用啊，16缸徑或20缸徑的可以用嗎？

　　2、雙行程有背對背形式和兩個缸同向的形式，選型和使用方法不一樣，你要先搞清楚。

　　3、“其中一個行程是28”，“另一個在130-250”，后者不是說得很明...你的旋轉氣缸是齒輪齒條的，還是葉片的，如果是齒輪齒條的，一般氣缸上會附帶緩沖器，葉片式沒有緩沖器，需要外加緩沖。

　　有沖擊可能有以下原因：

　　1、氣壓太高、速度太快，需要調節機臺的部件運動速度。

　　2、負荷太大，慣性作用下產生沖擊，要選用MSQB10A是SMC基本型的擺氣缸(齒輪齒條式)，缸徑10，A是指帶角度調整螺釘，首先說外觀，由于日本產品的特色，SMC非常注重氣缸的外觀，所以粗糙的外觀基本上可以鑒別為假貨。但是現在國產的氣缸因為技術的成熟和車床的更新換代，使外觀加工幾乎接近SMC原廠貨，美觀的外觀已經不稀罕。

　　那么如此情況下又該如何鑒別呢？

　　1、旋轉氣缸是單葉片式還是雙葉片式旋轉

　　2、除第一項之外，也為說明是齒桿型回轉

　　3、其他形式的回轉都不一樣，還是需要具體對應查詢鑒于詳細的事項未明確，所以不知道如何給你說。

　　但是在SMC產品中，有一個轉矩圖標，舉個例子，氣動雙葉蝶閥和單葉蝶閥，單葉是中間一根軸，帶都一片葉片做90度翻轉；雙葉是中間或兩邊兩根軸，帶動兩個葉片做90度翻轉。都是做旋轉運動，只是軸和葉片數量不一樣。